隨著新能源的推廣和相關利用技術的不斷發(fā)展， 新能源相關的行業(yè)也是在逐漸壯大，就連有些大企業(yè)跨界也紛紛駛入并開始布局新能源汽車。使得動力鋰電池的數(shù)量瘋狂的增加。一旦這些動力電池退役，不再應用于新能源汽車上，那這些龐大的鋰電池數(shù)量將何去何從？為了貫徹踐行環(huán)保政策，使這些廢舊的鋰電池達到二次利用，把那些還帶有電的鋰電池回收實現(xiàn)資源化利用。

資源永遠是稀缺的，越稀缺就會越貴的。隨著新能源車的滲透，作為動力電池核心原料—鋰，成為了新一輪能源戰(zhàn)的主角。

鋰電池回收再利用技術工藝特點（主推工藝）：

1、加入了惰性氣體（氮氣）保護。防止在破碎過程中揮發(fā)，沒有爆炸危險，保證了生產環(huán)境穩(wěn)定性、安全性和環(huán)保性，且?guī)щ娫趽]發(fā)裂解時放電發(fā)熱達到電的再次利用，同也減少放電設備投入。

2、生產封閉性高，無任何廢氣粉塵泄露，確保操作工的人身安全；

3.全資源化利用，塑膠隔膜和金屬分選出各種利用；抽空廢氣、熱揮發(fā)氣，各個分選多余廢氣及裂解可燃氣進行綜合燃燒供熱，燃燒尾氣余熱電解液揮發(fā)再利用，燃燒尾氣經簡單處理達標排放，各種資源得到綜合合理利用。

4.因無氧狀裂解和無氯存在，沒有二惡英的產生，燃燒尾氣處理簡單，廢氣處理投入少，處理成本低，無需增加蓄熱燃燒設備。

5.六氟磷酸鋰（LIPF6）揮發(fā)熱解產生氟化氫，無水氟化氫和FE、AL、NI、MG等金屬反應形成不溶于氟化氫的氟化物保護膜，所以固態(tài)和氣態(tài)氟化氫沒有腐蝕性。

6.因極片裂解前進行脫粉，只有極粉裂解減小裂解設備投入和提高裂解效率，減小裂解需要熱量，同時提高鋁的回收率。

相比之下投入更少，但是絲毫不會影響產能等情況的，下圖是處理1.5噸廢舊的鋰電池的數(shù)據(jù)參考。

鋰電池回收再利用技術 動力電池回收設備

• 帶電鋰電經貧氧破碎進入貧氧加熱揮發(fā)，雙揮發(fā)第一為無氮氣熱揮發(fā)，可減少氮氣用量，二道為加熱氮氣揮發(fā)和自動抽取揮發(fā)氣系統(tǒng)（熱揮發(fā)物料溫度小于140度，避免塑膜軟化成團），揮發(fā)確保含氧量1%以下。加熱揮發(fā)利用裂解燃燒尾氣加熱和帶電鋰電發(fā)電加熱，從而實現(xiàn)帶電放電和裂解尾氣余熱再利用；

• 并有防爆燃燒系統(tǒng)提高設備運行安全性，把揮發(fā)的電解液氣體負壓引出單獨輸送至裂解燃燒系統(tǒng)供熱（單獨輸送防止有機氣含氧爆炸），達到分選廢氣和揮發(fā)氣綜合利用。

• 揮發(fā)后鋰電物料進綜合分選可把鋰電池分選為4類①磁性物（鐵和鎳）②塑料隔膜③銅塊鋁塊不銹鋼殼體等④正負極片料；

• 鋰電池極片直接進摩擦脫粉設備，分選風為全循環(huán)使用；把少量排出廢氣進裂解燃燒系統(tǒng)進行補充氧用。

現(xiàn)在對于環(huán)保要求的不斷具體化，使設備生產企業(yè)需要不斷提升自身的環(huán)保科研能力和智能化產品的輸出水平。在這樣的背景下，廢舊動力電池的資源化回收再利用技術也會取得更大的進步，讓百花開的更嬌艷。